考蝴蝶桩时要注意什么?(回答详细点更好)

最基本的一条就是务必用离合控制好车速，车速慢了，以后就有机会作空间调整

具体的基本功就不多讲了，要多强调一点的就是车速要慢，最好第一次离合的感觉控制好理想车速后就不要再时松时紧，能全过程维持这个车速就可以了。左脚一抬一放，车速一块一慢时容易停车或熄火。当然车倒转弯时速度会变得更慢，感觉可能会停时可以松一点点，但切莫太贪，转正后就再压紧点离合维持原速。

其他的主要是以下几个要点：

不一定要按死教条来处理各种可能发生的情况，追求一步倒库的思维对你的临场应变能力是没有帮助的，要学会在各种情况下都能安然入库的不同的处理手段。

两次倒库的处理是整个蝴蝶桩的全过程中最难的环节，在这里，第一个技术要点

“倒库时转弯打死方向盘的时机宁可略微提早，不可拖晚。”

第一次倒库都是看场地的右前杆（以自己入库后的视觉方向定左右）和左后杆与自己的眼睛三点一线时迅速向倒库方向打死方向盘，这个不用多说。需要注意的是还没到这个位置前，退行的过程中尽量把车身摆正与边线平齐。

第二次倒库的方法很多,我的方法就是看右前杆离右后杆的视觉距离占右后杆离后中杆视觉距离的一半时，就迅速向倒库方向打死方向盘。

方向盘打得略早的话。容易离中杆过紧，这个可以在后面的过程中利用回正斜退的办法轻松补救。
打得太晚，补救的办法就比较麻烦一些，甚至没有办法弥补。两次转弯倒车时，关键就是车尾临门将入前的一小短时间的对离中前杆的空隙的修改。

以前中杆为准，当倒后镜里车的左后端或右后端与中杆的距离过近时，自己判断再倒车转弯下去，
可能会碰撞中杆或倒后镜挂中杆。说明你打方向盘过早了。

这时不要慌，处理的办法很简单：

马上回正方向盘，让车身以斜向的姿态向库位里斜插进去，插进多少距离需要自己多加练习来感觉。
我一般喜欢车尾过中杆时来找足这个空间，然后马上向原方向打死方向盘来继续倒转入库，等到临中线一侧的车身基本平行于中线就马上回正继续倒入库。熟悉的话也可以提前一点向原方向打死方向盘来继续倒转入库。
这样一处理，原本与中杆过紧的距离就可以调松，就能顺利入库了