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来源:百度知道 编辑:UC知道 时间:2024/03/29 14:06:41
In Dr. Leonard’s scheme, the degree of congestion for each road leading into a city would be worked out from data gathered by roadside camera and induction-loops buried in the tarmac, and converted into a single number. This number--- the traffic temperature--- would enable drivers to estimate how long particular journeys would take before they set out.
A traffic temperature of 60°, for example, might correspond to “no delay” along a route compared with the traffic conditions normally experienced on that route. A traffic temperature of 80°might then correspond to 20 minute’ delay, a temperature of 100°to 40 minutes’ delay, and so on. Though Dr Leonard has yet to decide exactly how to define the temperature scale for traffic, he is keen for the resulting numbers to fall into a range familiar to Americans, who stick stubbornly to Fahrenheit.
For those whose routes take them along but a single traffic artery, the interpretation would be simple. And even drivers whose journeys

国父伦纳德的计划, 度拥塞的每一道通往成城市将制定从数据收集到路边 照相机和感应线圈埋在停机坪上,并转换成一个单一号码. 这个数字---交通---温度可使司机估计多久,特别行程需才列. 交通气温为60度,例如 可能相对于"刻不容缓"沿铁路线与交通状况,通常出现在这条航线. 交通摄氏80度,可能会对应到20分钟的延误,温度为100°至40分钟的延误, 等等. 虽然何伦纳德尚未决定究竟如何界定温度规模交通 他渴望为由此号码掉入了一系列熟悉的美国人 那些顽固地坚持以华氏. 那些路线带他们走,但单一的交通大动脉,解释很简单. 连司机的旅途牵涉切换几个主要道路,应迅速掌握感受到关系 各种交通气温和总时间的行程, 并能允许额外需要时.

在伦纳德博士的计划, 程度壅塞为各条路带领入城市会解决从数据由路旁照相机会集和归纳圈被埋没在柏油碎石地面, 和被转换成一个唯一数字。这个数字--- 交通温度--- 会使司机估计多久特殊旅途会采取在他们开始了之前。 交通温度60., 例如, 也许对应于"没有延迟" 沿路线比较交通条件通常被体验在那条路线。交通温度80.might 然后对应于20 分钟' 延迟, 温度100.to 40 分钟的延迟, 等等。虽然Dr 伦纳德有确切地决定怎么定义温度标度为交通, 他是敏锐的使收效的数字分成范围知交对美国人, 倔强地黏附对华氏。 为那些路线采取他们沿仅唯一交通动脉, 解释会是简单。并且甚而旅途介入交换在几条主要公路之间的司机应该迅速地获取一感觉为关系在各种各样的交通温度和他们的旅行的总期间之间, 和能允许额外时候当必要。