发动机水冷系的组成及介绍急急急！！！

水冷系的组成及水路(大循环,小循环)[图文]2007年05月05日 星期六 15:52 目前汽车发动机上采用的水冷系；大都是用水泵强制水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动，故称为强制循环式水冷系。

　　图7—1是强制循环式水冷却系示意图。它具有较完善的冷却调节，控制功能，当发动机冷车起动时，工作温度偏低，节温器4的主阀门关闭，副阀门开启，冷却水由水泵8进入分水管7，经水套6由上出水口通过节温器的副阀门直接流向水泵(不经散热器12)，由水泵提高水压后再进入分水管，这称为水冷却系的小循环。发动机的温度会迅速升高，当水温升到353K(80度)；以上时节温器的主阀门开启，副阀门关闭，水套中的冷却水由上出水口经节温器主阀门流向上贮水箱1，经散热器12冷却后进人下贮水箱10，从下水管被吸入水泵，提高压力，再泵入分水管7，这称为冷却系的大循环。冷却系还利用风扇3的强力抽吸，使空气从前向后高速通过散热器，如快水的散热能力。

　　强制循环式水冷却系示意图http://www.273.cn/AutoEpisteme/AutoEpisteme_text.asp?id=1144

　　为提高水冷却强度，克服冷却中不的溢出和蒸发，目前汽车已多用封闭式泵循环水冷系统。

　　图7—2是上海桑塔纳发动机的冷却系循环路线示意图。当发动机处于冷态或温度较低时，冷却液流经的路线为小循环。这样，冷却液不流经散热器。只有当冷却液的温度达到一定数值后，冷却液才进入大循环。这样，可减少发动机的升温时间，有效地降低能量损失和机件磨损。冷却的循环路线是由位于水泵下部的节温器控制的。当冷却液的温度达到-358K(85度)时，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，进入大循环。当冷却液，温度达到378K(105度)时，节温器的阀门全部打开，加强了冷却液循环和散热能力，控制了冷却液温度的上升。

　　图为上海桑塔纳发动机的冷却系循环路线示意图转自：发动机水冷系的组成及介绍急急急！！！ 急急急 发动机由哪六部分组成 发动机冷却系的组成及功用？怎样区分大小循环？ 太阳系的组成及成员介绍 什么是水冷发动机 介绍一下BMW M6的发动机!!!急!!! 邮政编码是怎么组成的~ 急急急~ 关于鲁迅的介绍,急急急急急急急急急 介绍物品的作文！急急急急急！ 熊猫的介绍 急急急！！！