飞行员最多可以飞行多长时间?飞行时间长了是否有危险 ?

你好我是中国国际航空公司的一名空中乘务员
空勤人员的最高飞行小时是100小时每个月最低飞行80个小时，一年最高飞行1200小时最低飞行960个小时
每天空勤人员工作连续飞行不得超过16个小时，如果一个航点之间超过16个小时就用双机组

楼上的以为飞行员开飞机是坐按摩椅的啊？不困就可以一直开？你去试试？飞一趟国际航线要十几个小时，光是飞机上的低气压，高噪音，还有时差，再加上高度紧张，一落地都快累死了，你以为驾驶舱是什么好地方啊？以前我们这飞行队的要求是每个月不超过120小时，现在是90，少了。至于单次飞行，一个跨太平洋的国际航班就累的够戗了，人长时间保持高度紧张，时间长了无论从反应的灵敏度上还有大脑对事情的判断准确性上都会下降，人永远也不可能比飞机更耐用，别的部件不说，光是发动机，只要有油，以巡航的80％推力运行，理论上可以一直运行到它的使用寿命到期，可是人行吗？就算是开车，最舒服的，劳斯莱斯，连续开上几十个小时？谁敢说不撞车？飞机上是有自动驾驶仪，可是AP只是自动引导飞机飞行，飞的航线对不对，是需要飞行员监控的，谁说自动驾驶仪一开，飞行员就可以去睡觉了？开玩笑！如果机组这么干，谁还敢坐飞机？

现在国家对飞行的要求是年飞行时数不超过1000小时,月飞行时数不超过100小时.单次任务没有时间要求.但是飞国际航线一般必须休息相应时速才能继续飞行.
一般国航的现行要求是800小时和80小时.
飞行时间长了飞行员必然会疲劳,而驾驶舱里是严禁睡觉的.
虽然飞机上有自动驾驶设备,但是没有人敢用一飞机的人来试验无人驾驶.特别是波音的飞行即时使用自动驾驶,还是很容易出现姿态出错等问题,必须有人监控.国内现在一般认为川航的飞行员飞的时数最高,所以出问题的也是做多的.

沙漠的鱼注意分清自动驾驶和ap的区别.
ap是自动控制,但原理是自动配平,而现代飞机上的自动驾驶是通过电脑和gps等多个系统进行完全的自动控制,是不一样的.而使用真正的自动驾驶理论上是不会出现航线不对的问题的.

没有最多，只有更多，只要飞机燃料够。
只要飞行员自己不困，可以一直开，就算困了，也不怕，现在的飞机都有自动巡航，飞行员可以设置好了然后自己睡一觉起来继续开也行。

谁说单次飞