美国火车有硬座吗？

美国的火车也有硬座车厢，但不是中国硬座的概念。

下面是一般长途客车的配置情况：
两节动力车、一节行李车、两节卧铺车、一节餐车、一节咖啡车、三节硬座车。

下面重点介绍一下硬座车：
和国内一样，车厢的中间是走廊，走廊两边是座位。与中国不同的是，在走廊的两边各两排座位，座椅靠背可以向后倾斜，座椅下面可以向前伸展打开，是搁脚板，从前面座椅的背后还可以放下小茶台，部分车厢座位配有电源，可以使用笔记本等电器，基本和飞机座椅的配置差不多，很宽敞，晚上睡觉时相对国内硬座要舒服。

既然说起了美国的火车，干脆就多说点，再说说餐车。
去餐车用餐需要预约时间、事先点菜、要给服务员小费。在餐车就餐时，相互陌生但坐在一起的乘客之间会相互聊天（似乎是出于礼貌）。

再说说咖啡车。
咖啡车兼小卖部、酒吧、快餐、社交、观光诸项功能，上层通顶玻璃，采光和欣赏风景都很好，中间位置有个吧台，下层小卖部，若干小餐桌。

再说说美国的铁路运营状况
也许是因为公路和航空太发达了吧，美国的铁路很不发达。美国的货运主要靠集装箱拖车，短途客运主要靠自驾汽车，长途客运主要靠飞机，大城市之间的机票相对便宜，机场附近都有汽车租赁服务。所以大部分美国人都不坐火车。
火车乘客多为一些上了年纪不便开车的老头老太太，带着孙子、孙女长途旅行。
火车乘务员多为黑人。
上车后检票，出站不查票，检票也不严格，主要为了乘务员提醒乘客到站和标记所占座位。
美国火车夏天是旺季，但也很少满载，从没有站票。经常一个乘客可以占几个座位。
美国的服务比较人性化，晚上睡觉发一次性枕头（一个人占两个座位，靠着一次性枕头，就可以舒舒服服的睡一觉了）。

美国的铁路运输很不景气（包括客运和货运），也许是由于多数赶时间的人不坐火车的缘故吧，美国的火车很少有正点运营的，晚点几十分钟很正常，经常晚点几个小时。
在美国，在起点站可以按照时刻表上火车，但千万别指望火车能按照时刻表到站。

有硬座的，这是硬座的照片
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