有真正懂改装车的朋友吗?请进!!!

首先是原厂车，这是底子，街上常常看见一些飞度、菱帅的半成品，那些都顶多是改了包围、轮圈和尾端排气，这样唯一的目的也只是吸引众人的眼球
比较推荐的是宝来、锐志、斯巴鲁和EVO。
宝来作为民用车，主要的缺点是重，但其性能方面在同等价位是没有对手的。
锐志的特点是后轮驱动，这也是一个非常诱人的选择
但如果有钱买锐志的话，应该不会拒绝斯巴鲁和EVO，先说斯巴鲁，它最独特的地方就是绝对的对称，这是很多汽车厂商做不到的，仔细观察WRC的比赛，腾空之后的赛车只有斯巴鲁没有或很少有倾斜，水平对置发动机降低的重心也是别的车不能赶上的
然后就是EVO，工艺上的精湛，如今已是EVO9的车子仍然使用着神一般的4G63,车主只要轻轻一改，400马力不是问题，机头构造的简洁而成熟，让它和斯巴鲁的抗争一直持续到现在
从车头说起
车头，主要是发动机，涡轮增压配合着增加了不少动力，但是涡轮的存在要求了近气量的增大，所以也就有了集气囊这个东西，涡轮不是随便乱动的，要和你的发动机之间建立合适的增压比，以前见过一辆300马力的飞度，大概是3bar的增压，不建议这样该车，太危险了
然后是水冷和油冷装置，油冷、水冷、涡轮的工作状态很重要，这也就是为什么一些改装车会在驾驶室内安装几个小的仪表盘。
主要的就是这些，不细说了
车厢内改装的也不少，座椅、方向盘、13点架子（防滚架）、玻璃.....
说一下架子，架子不仅仅是保护驾驶员在翻车时的安全，而且对车体刚性的增加有着非常大的支持，这类增加刚性的东西很多，都是一些金属棍子，撑在底盘、发动机舱、尾箱等各个地方，主要的作用就是保证过弯质量。
车厢内还有一个很重要的东西，那就是行车电脑（ECU)，只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。
完善行车电脑，也就改善了发动机的点火，这一作用可想而知了，但是德系车的行车电脑不太好改，需要用写入式的改装，稍出差错就很麻烦，而日系车就简单很多了。
车的下面，主要就是悬挂系统