试分析船是如何通过船闸的

我来说说：
船闸在水坝中，水坝上游和下游水位不一样，所以船过水坝需要船闸。船闸水位变化的动力只有一个，就是水的势能。人往高处走，水往低处流，这是自然而然的道理，对吧？
船闸依据上下游水位差的大小分为单级船闸和多级船闸。
先说单级船闸。单级船闸只有一个闸室，两个闸门，上游闸门和下游闸门。
先说船由上游到下游：关闭下游闸门，打开上游闸门放水进入闸室，等闸室内水位与上游水位相同时，船进入闸室。这时再关闭上游闸门，打开下游闸门将闸室中的水排向下游，等闸室中的水位于下游水位一致时，船开出船闸驶向下游。
船由下游到上游的工艺顺序正好相反：先关闭上游闸门，打开下游闸门放水进入河的下游，等闸室内水位与下游一致时，船进入闸室。然后关闭下游闸门，打开上游闸门放水进入闸室，等闸室内水位于上游水位一致时，船进入上游河道。
多级船闸是由于上下游水位差过大，鉴于材料及成本的缘故，把船闸建成多级的，这样船闸内的闸室可以不用修建的过高。但延长了船通过船闸的时间。
说的很罗嗦，但很详细，不知道你能不能用上。

　　船闸是帮助船舶克服航道水位落差的一种通航水工建筑物。它借助与专用设备使闸室水位自动升降分别与上下游水位平齐，从而使船舶由一个水面驶向另一个水面。
　　船闸工作时先打开船闸的一端,船闸里的水位逐渐与外面相等,外面的船就可以开进船闸.然后把这一端船闸关闭.然后打开另一端的船闸,船闸里的水位逐渐与外面相等.船就可以开到另一端去.多端船闸是上述工作的多次重复。

上游到下游：
开第一个船闸，水库中水位与上游相平，船进入水库；关第一个船闸，开第二个船闸，水库水位下降与下游相平，船进入下游。
下游到上游：
开第二个船闸，水库中水位与下游相平，船进入水库；关第二个船闸，开第一个船闸，水库中水位上升与上游相平，船进入上游。
（第一个船闸在上游，第二个船闸在下游）

连通器原理

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