08年10月烟台新火车站建成之后，烟台到北京的火车是否能夕发朝致？是否有详细规划发车到达时间？

火车安排是铁道部的事情，不能完全按照经济实力几倍几倍计算。
北京的K286我也深有感触，但是的确是没有什么办法，在廊坊一直让车。
那么北京为什么那么多动车呢，人家不是2008奥运会嘛！这点是没有办法的，再者青岛的确比较有实力。
其三，京沪，胶济铁路都是电气化铁路，这是动车运行必备的，但兰村到烟台这一段还没有完成电气化改造，所以也是不可能走动车的。
真要经常去北京你就汽车到四方，提前买好票，上动车好了，这样去北京也快！

你好，运行动车组的条件是电气化铁路，目前蓝烟铁路没有进行电气化改造，所以不具备运行动车组的条件。
另外，是否开行跨局列车，是由机车所在铁路局（济南铁路局），铁道部共同影响，要开行跨局列车，火车站要向铁路局申请，铁路局向铁道部报批，经过批准后，方可开行。老烟台火车站的接车能力也是制约因素，老站2台3股，最多只能接车11对，而目前烟台站接车10对，基本饱和，当新站建好后，5台8股，可日接车56对，接车能力大大提高，肯定会进行线路优化。虽然青岛是计划单列市，但是与这个方面影响不大，大连同样也是计划单列市，实力强于青岛，但是到北京方向也只有2趟列车运行。
今年年底胶济铁路客运专线即将建成，运行于胶济铁路的列车将实现客货分流，到时所有客运列车将会进一步提速，估计那时列车的运行到开时刻将会进行调整。
根据十一五规划，蓝烟铁路马上要进行电气化改造，到2010年前建成通车，那时高效率的动车组，及高速列车将运行于蓝烟铁路。
如果您还不满意，可以直接上书铁道部，烟台-西安的1130次列车，就是烟台市民于1990年上书铁道部，铁道部经过调研后，责成郑州铁路局西安铁路分局开行的（现在取消铁路分局制度，直接归西安铁路局管理）。
不要郁闷了，再等2年吧。呵呵
希望我的回答可以帮到你。

好，快开了