为什么火车轮子是锥形的

楼主问的是叫“轮对踏面”。在轮对踏面上存在两个梯度坡面，踏面内侧圆周
大于外侧，因此当车辆通过曲线时产生离心，迫使车轮踏面内侧圆周
（大径）沿曲线外径走，踏面外侧圆周（小径）沿曲线内径走，这样车辆就能顺利通过曲线。
即：踏面大径弥补了曲线大径 就同步了

其主要目的是要增加火车的运营安全性，防止出轨，当火车高速转弯时，火车受到指向外侧的离心力，此时车轮内侧凸沿将此力施加在靠弯曲外侧的那条钢轨上，钢轨同时对其施加反作用力，阻止其出轨！不仅如此，火车铁道在转弯时都稍微向弯曲内侧倾斜，这样就会使其重力产生一个只向弯曲中心的水平分力，这个水平作用力和反作用力之和就等于火车转弯时的离心力，才是火车不会出轨！
如果没有内圆，就不会有它对钢轨的作用力，那么也就没有钢轨对它的反作用力，这样一来将没有足够大的反方向力与火车向外的离心力抵消！后果，就是火车出轨……

因为只有这样才能方便拐弯

如果一样厚的话```铁轨又是直的

那就不能拐弯了

为了保证火车不脱轨啊,如果转急弯你看车轨都是一面高一面低

轮对正好是卡内缘的，内圆直径比外圆直径大，这样才能保证一直在轨道上行驶不会出轨

火车转向正好是因为内缘大，卡住轮对强行按照轨道来走，这时候轮对上的转向架起到转向的作用

方便转向