用什麽能源的火车会挂上空调发电车？

电，油共用的能源的火车上会挂空调发动机。

空调发动机是专门给旅客列车（非机供车）发电的车辆，运行时挂在列车尾端或者是最前端，一列车一般都附挂一节。

车头的电力机车是牵引供电
只给机车本身供电来带动火车的运行并不提供给车厢电源
列车尾部的空调发电车
顾名思义
是共给车厢内部空调等电器设备使用的电源
一般配备有柴油发电设备

列车空调的用电分几种供电方式：
老式的22型因为只有RW22有原装空调（或各局用家用空调机改装的），所以多数在车底吊挂小型柴油发电机，各车分散供电。靠车轮带动发电机的方式功率太小，且输出不稳定，不足以承载空调设备的耗电，所以不能供给空调。
新型的25系客车采用集中供电方式，为列端加挂空调发电车（KD）进行供电，空调发电车拥有三组柴油发电机，平时启动两组停机一组由此循环，为列车空调发电。此车自重相当之沉，是列车的提速瓶颈
现在有一种机供车辆，包括25T和新造25G（3311系），是通过机车供电来驱动空调和照明，目前中国能机车供电的机车有SS9G，SS7E，DF11G以及部分SS8，换句话说机供车辆只能用这些机车牵引。在外观上，机供车和非机供车最大的区别是车端的电源插座标为红色（代表机供）。由于机供技术投入较晚和铁路车辆报废周期长等缘故，这部分车辆尚未普及。

电化路段的电力只供机车牵引，火车的其他用电不能采用。内燃机车发的电力也只供机车牵引用，绿皮车由于电气设备较少，可采用车轮转动发电来供应。而空调车电气设备较多且空调耗电量较大，靠车轮发电远远不够，所以还要柴油发电机组发电供应，所以还有空调发电车。

25k、25t、大部分25g、部分22b。机车不能供电的客车使用，22型使用车轴发电机的除外。