涡轮增压的缺点

楼上的请不要乱误导，增压发动机也分高增压和低增压两种，市售车辆一般都是低增压发动机

　　我来解答下楼主的问题

　　增压发动机一个比较明显的问题是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速感觉和非增压的完全不同，在涡轮未启动前，1.8T的动力只相当于1.8的普通发动机，而当涡轮启动后，1.8T的实际马力才能发挥出来因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎就必须保持一定的转速，才能感到他的动力是比较充沛的。

　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，对涡轮增压发动机的日常表现带来影响。高增压车就拿翼豹来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动。而低增压得宝来的1.8T增压启动是1850转，低转速情况下表现比高增压好的多，涡轮延迟也小很多，但是增压后的动力提升也不如高增压的明显。

　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

一般10万公里左右就要更换增压器,这对车主来说是个经济负担.另外,有涡轮增压的车由于发动机的风扇是由高