跨海大桥 税收

民间资本托起杭州湾跨海大桥

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　　2003年06月15日10:55 工人日报

　　杭州湾大桥是中国第一座跨海大桥，作为国务院批准立项的国家特大型基础建设项目，民间资本的大规模参与，向人们发出了这样一个信号：民间资本完全有能力并可以向更多的领域伸展———

　　总投资118亿元、全长36公里、设计时速100公里、使用寿命100年以上、预计2009年建成通车的世界上最长的跨海大桥———杭州湾跨海大桥日前奠基完毕，“跨海大桥”一时间
　　成了浙江乃至全国上下许多地方人们谈论的焦点。

　　其中，一个更引人关注的话题是：跨海大桥的资金，一大半来自浙江的民营企业。民企为何“往大海里投钱”？

　　据了解，总投资达118亿元的杭州湾跨海大桥，35％的资金将作为资本金，其余的70亿元已全部向银行贷款。

　　在资本金中，大桥两端的宁波和嘉兴，分别出资90％和10％，共同组建宁波杭州湾大桥投资开发有限公司，股东包括宁波交通投资开发有限公司和嘉兴高速公路有限公司，占资本金总投入49.75％。其余资本金则出于民资，共有17家民营企业组成的5个投资公司的民间资本占到了资本金投入的50.25％。其中杭州宋城集团17.3％，慈溪建桥投资有限公司占 12.83％，雅戈尔占4.5％。

　　杭州宋城集团是一家以旅游休闲行业为主业的民营企业，号称中国最大的民营旅游投资开发公司。在谈到宋城集团为何投资杭州湾跨海大桥的时候，集团董事长黄巧灵这样表示：宋城投资的很大一部分原因是大桥有海中平台旅游景点的开发和景观设计，此外，这个项目投资回报率高也是一个重要因素。

　　据黄巧灵介绍，杭州湾跨海大桥与别的大桥不一样，它是一座景观桥。它引入了杭州西湖苏堤“长虹卧波”的景观设计美学理念，在景观设计上有很多独特之处。尤其是在跨海大桥的南端将有一个一万多平方米的海中平台，上面有观光塔、酒店、休闲场所、加油站等项目。

　　号称“五分天下