UC知道lof公司的玻璃运输承运人的选择？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/09/23 05:59:48
过去，LOF公司曾使用过多达534位承运人进行内向运输和外向运输。玻璃运输往往需要使用专门化设备，以使玻璃损坏降到最低程度。但如果使用专门化设备，则意味着LOF公司无法提供回程运输的产品，因此，承运人要么以竞争性低价揽取回程运输产品，要么LOF公司支付空载回程费用。
值得庆幸的是，LOF公司通过与两位承运人的联盟，解决了这个问题。所有内向和外向的零担装运货物全部安排给罗德威物流服务公司(Roadway Logistics Services，ROLS)承担。虽然ROLS公司负责与装运有关的所有日常事务、跟踪和支付，但它并不需要运输所有货物。这种安排使LOF公司向其供应商提供免费电话号码，对所有内向的装运给予协作。这种“礼仪线路”(Rite Route)系统为内向和外向的装运都选择了最低成本的运输方式和承运人。该系统已在300万美元的运费预算中减少了50万美元，并排除了7万件的书面工作。此外，凯斯物流公司(Cass Logistics)提供第三方的付款服务，负责用电子手段处理所有账单信息。
尽管成本是LOF运输联盟所要考虑的一个因素，但在建筑玻璃的整车运输中依然存在着强烈的质量意识。Schneider National公司的专门化卡车运营需要经过18个月试运，才获准成为LOF公司主要的整车承运人之一。Schneider National公司的总裁唐斯纳德(Don Schneider)声称，这是他所经历的最严格的资格审查之一。Schneider National公司与拖车造商Wabash National公司是合伙关系，他们对一种专业拖车申请了专利，专门用来运输LOF公司的玻璃。这种拖车是一种A字形，改变了标准的平板卡车结构，也排除了专门化设备所产生的问题，但不适合作其他货物的回程运输。在LOF公司、Schneider National公司，以及Wabash National公司之间的排他性安排，确保了所有的设备都可以为三方合伙人所利用，任何一家公司都不会承担发展总量紊乱的风险或财务风险。由于这种
根据物流知识，可以简要作出以下分析：
如今托运人在寻找运输供应商时，更多考虑的是成本和服务。所以应该选择Wabash National公司
还有一个鲜活的例子：
某工业品批发公司
沃尔特.奈格利是工业品批发公司的采购部主任。他需要为高价值产品设定采购数量，公司买到这些高价值产品后，通常存入库存，并在相当短的订货周期内卖给工业客户。
传送机所使用的备用发动机即是这类产品之一。
备用发动机主要面向北美洲的客户进行销售，全年销售情况稳定。
这些发动机在德国西部生产，从巴尔的摩进口以后，用卡车运至公司设在芝加哥的自营仓库。
虽然德国制造商的价格包括了从德国巴尔的摩的运费，但是公司要承担货物那从巴尔的摩到芝加哥的运输费用。为帮助决策，沃尔特还搜集了以下信息：
信息内容 数量/成本 信息来源
平均年销售量 1，500台 销售部
补货提前期 一个月 采购部
每次订货的文书成本 20美元 会计部
库存持有成本 每年30％ 财务部
每台机器的毛量 250磅 运输部
仓库的卸货成本 0.25美元/担 会计部
仓库的仓储能力 300台 仓库经理
每次订货的快递成本 5美元 运输部
公共仓库的仓储费率 每年每台10美元 公共仓库
注：公司仓库只能存储300台发动机。如果补货订单的订货量超过300台，超过300台的那部分将会存放在公共仓库里。
每份订单的订货量 单价（美元）
头100台 700