极品飞车11怎么调教车?

EVO,日系改装车,相对来说转向性能好一些(得分情况,事实上我感觉FR的优点在于灵敏、加速可以更快。因为11的赛道是专业赛道，用4WD的车子，转起弯来要舒服一些，例如R35）什么赛道都可以跑。别不相信，即便是直线加速赛，通过调校也可以获得很大的加速力。一开始的Drag我都是用240SX跑的。

　　我个人推崇的是高加速，所以调校的时候，悬挂偏硬，就是压缩率较小，回弹率较大。这样的话吃角就比较小，想过弯要相对费劲一些。轮胎也要调一下，想获得大的抓地，就把胎压降低，同时要把胎幅调宽。但是我不希望有多大的抓地（Drag另一码事）所以我的胎压都比较大，并且因为EVO是FR，所以后胎压比前胎压大。
　　另外，转速箱的调校很重要，前4档的齿轮比都比较小（就是偏左）这样能够很快的达到换档转速和时速，但是每一档的最终速度都要小得多。这样子就牺牲了极速来换取加速度。相应的，4、5、6、最终的转速比可以调大一些，这样极速也不会很低（如果跑飚速，应该适当的倒过来，因为飚速不会很快结束，要求较高的极速才行）
　　至于引擎，可能EA只是想安慰我们一下，凸轮轴的进程一项，根据实验，调校之后没有明显差距……
　　涡轮增压，要考虑你的车的性能，如果你的车无论什么赛道，都能把转速维持在6000以上，那么就算是高转速了，这样就要求涡轮偏向高RPM
　　N2O，看习惯，我喜欢让它用得快一些，所以是N2O压力大、喷射速度快。
　　刹车，如果像上面那么调校，过弯已经比较困难了；并且是FR，后轮驱动，所以刹车偏向前轮。这样子刹车力大，刹车效果明显，但是又会出现转向不足（和刹车力不如比起来，我更愿意转向不足用手刹来矫正一下）偏向后轮的话不会出现转向不足，但是刹车力不够大，效果不明显。其实也就是11里面的赛道造成的。如果是之前的9、10，我都是提倡偏后轮刹车的。
　　刹车油压，想要获得比较大的刹车力，就要大一些。手刹的油压一样。

　　这只是个人的说法，不同的习惯喜好造成了不同的跑法，导致了不同的调校。所以你最好去理解每一项的影响和原理，然后找到属于自己的最佳调校。

如果你的EVO是赛道霸主那赢来的那个，那我建议你什么都不要改，他给你改的已经非常完美了
如果是自己从商店买出来的那辆