急求：航海或者船舶，与财政的关系！

我是一名船长，希望下面的回答对你有所帮助，祝你好运
　　船舶行业是资金密集型行业，订购新船和建造新船都需要大笔的资金，这一属性决定了船舶行业与金融行业之间天然的密切关系。仅2007年，世界全部船舶合同金额就达2225亿美元，而这其中，每一笔合同80%的资金都需要通过或借助银行来进行。

　　在日前召开的2008中国船舶与金融论坛上，中国工程院院长、中国工业经济联合会会长徐匡迪院士在讲话中指出：“船舶融资这样一个金融的创新项目，既解决了船厂的生产资金问题，又能给金融机构带来丰厚的利润，可以说这两者的结合是‘借鸡生蛋，卖蛋买鸡’的过程。”

　　造船业与资金是鱼水关系

　　2007年全年，我国船厂承接的新的造船订单量为9845万载重吨；2007年底，我国船厂承接的造船订单总量是15889万载重吨。在如此繁荣的市场背景下，全国各地的船厂都在努力扩建，并不断有新的船厂横空出世。上海海神律师事务所资深律师林江指出：“所有这一切都要以资金为前提。”

　　在相对漫长的船舶建造过程中，船厂需要投入巨额资金以维持平稳、高效的建造进度。在买方市场下，船厂需投入的资金高达船舶造价的50%～60%。林江举了个例子：2002年1月，一艘超大型油轮（VLCC）的国际市场造价为7000万美元左右，承造一艘VLCC的船厂需垫付3000万～4000万美元。船厂所面临的资金压力可见一斑。

　　此外，船厂还需投入更加巨大的资金以更新自身的造船能力，在竞争激烈的市场中获得生存发展的空间。林江说：“在短时间内，这些投资是没有产出并无法回收的。”

　　因此，造船融资是船厂经营管理中的重要环节之一，也是整个船舶工业发展的一个决定性因素。船舶工业又与航运业、海洋资源开发业休戚相关。

　　有鉴于此，《民用船舶工业发展“十五”纲要》要求积极推进船舶工业的投融资体制改革、拓宽船厂的融资渠道，要求鼓励船厂扩大利用政策性银行（如中国进出口银行）和商业银行的贷款融资规模；《船舶工业中长期发展规划（2006-2015）》要求尽量满足船厂的信贷需求、提高国内金融机构对船厂服务的水平。

　　中国船舶重工集团经济研究中心行业分析师蒋日富认为：“船舶