柴油机活塞环卡死问题,高手进

活塞环在环槽内卡死是由于机油燃烧时产生的积碳造成.
还有你所说的活塞环磨损不均匀.和刚换完四配套还是大量烧机油.应该是属于配件的质量问题.
柴油机即使换四配套也需要测量活塞与缸套的配合间隙.别看四配套是组件.其出厂时的装配并不是很认真.也会有间隙过大的,还有缸套壁加工非常粗糙的.这一点维修工并不是都认真测量的.
现在既然已经拆开,不妨测量一下.
你这种情况应该是由于烧机油引起的活塞环卡死.
这种情况主要还是配件问题造成的.安装四配套的技术是修理工必备的技术,一般不会出现问题.一旦有问题情况会比这严重.如敲缸.划瓦.活塞环断裂.
你说的缺水造成的拉缸配件供应商不会包赔损失的.
至于修理工造成的,行外人并不好判断.除非你不再在这个修理厂里修,别的修理厂会找到真正原因,并如实的告诉你.
如果换新的缸套.活塞及活塞环组件但发动机仍然烧机油.主要由下列原因造成:
缸套与活塞的配合间隙过大.活塞环的开口隙过大.
缸套内部加工粗糙,缸套有锥度.
另外,柴油机的曲轴箱自然通风装置也需检查是否畅通.

应该是配件问题 就是活塞环的开口不好
属于汽车本身质量问题
维修也不能就换个环就算了
要从新镗缸 下套 要不时间长了你的缸桶就化坏了
本人在汽车行业干了3年的售后 信不信由你

你说的第二道是气环还是油环？（我估计你的是气环吧）
还有你用的活塞环是什么断面形状的？换个型号的，活塞环有很多断面形状的，用扭曲环比较好

你的缸镗好了吗？还有曲轴效好了吗？正宗的原厂活塞环一般在正确安装下不会有问题！

配件问题，当然也有安装上的失误，烧机油跟不烧机油是不存在磨合期的，自细想想难道新车出来的时候不磨合都得烧着机油出来吗，你可以到当地修理厂让他们反工

要从新镗缸 下套 配件要正厂的