单车可以改变速度的那个“小飞轮”当调到半径最大的那个轮时，费力还是省力？为什么？

单车可以改变速度的“小飞轮”有两个：脚蹬轴处一个，后车轮轴处一个。

脚蹬轴处的“小飞轮”半径是阻力臂长度（挂在脚蹬轴出的“小飞轮”上的链条对“小飞轮”产生阻力）。因为对脚蹬处而言，脚蹬离脚凳轴的距离是动力臂（脚的登力是动力）。

后轮轴的“小飞轮”半径是动力臂长度（挂在车后轮轴“小飞轮”上的链条提供动力）。因为后车轮的半径相当于阻力臂（后轮处的阻力来自地面，是地面对后轮的摩擦阻力）。

增大动力臂、减小阻力臂可以更加省力，所以调大脚蹬处飞轮、减小后车轮轴飞轮会费力；
与此相反，减小脚蹬处飞轮、增大后车轮轴飞轮会省力。

就是这样,明白了没?

费力
小飞轮和轮胎组成一个轮轴，等效于动力臂和阻力臂

飞轮半径变小，等于减小动力臂长度

明白了

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