谁能介绍下R34?原厂的不要改装的

既然LZ补充了需要了解的我说下别的吧
首先是空气动力方面
别看R34看上去有棱有角 而S15和EVO都很流线 但R34的空气动力绝对不比其他2部要差 定制的尾翼可以提供很大的下压力
然后是悬挂 只要是玩车的人都知道 GTR的出厂悬挂设定是日系车里最好的 不经过调整可以直接参加比赛 S15 EVO在这点上完全没有可比性
制动又是R34的强项 因为考虑到车重 所以R34的制动能力完全有压倒性的优势
就是这么点
还有 R33不是垃圾 虽然R33在GTR历史上是退步之作 但改装完的R33其战斗力还是很恐怖的！

R34可以说是日产重新设计的一款高性能车 比之前的R32性能提升了很多（R33我都不说了 无话可说） 重新设计的四轮驱动 让推头感觉减少了很多 引擎RB26DET铸铁发动机 在改装界基本上被誉为极品 很多人都想装上去 这款发动机的潜力很大 如果不计成本的话 1000匹都能压出来
悬架方面当然没有什么说的 专门设计的 但是R34有个很致命的缺点就是太笨重 重量达到1.6吨之多 对于高性能车来说 是大忌 不过幸亏有大马力发动机做底
R34参加过很多日本GT比赛 基本上是GT比赛冠军的常客
和S15比的话 发动机都很一流 不同的是S15是后驱 所以很多人拿它去玩漂移比赛 因为车轻 马力大 所以漂移的华丽程度非常高 当然也有人拿R34去掉前驱漂移的 但是R34太笨重 是漂移赛车的大忌 即使是补充马力也不能适应
和EVO比的话 首先引擎在那放着 EVO是4G63发动机 缸数就少了两个 不过 也绝不能说EVO就比R34差 首先 EVO的过弯能力比R34还是强的 车轻了不少 EVO的电子设备极多 弯道的应付有点考验胆量的因素了 有胆子 EVO就带你过了 不过极速方面 就差了（原厂车）而且论发动机改装潜力 EVO如果改到1000匹的话 引擎基本上没什么寿命可言了 跑几次比赛就废了 而RB26DET 改装成1000匹的话 耐久度是很长的

以上是个人看法

个人比较喜欢EVO系列
R34么，貌似老了

日产GTR,没有R32车头过重导致转向不足的问题