连盐铁路路线图

新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站（含）至盐城北站（含）正线234.03公里，赣榆北站至赣榆港区支线6.15公里，云台山站至徐圩港区支线34.3公里以及包庄联络线、改建磷矿（电厂）专用线、盐城北新长线下行疏解线等相关工程。全线设置12个车站，其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。

十一五”至2020年，是江苏省全面建设小康社会和基本实现现代化的关键时期，铁路作为国民经济的重要基础设施，作为一种重要的交通运输方式，应当进一步加快发展步伐，尽快适应国民经济和社会发展的需求，更好地为实现“两个率先”、全面建成更高水平小康社会服务。未来江苏铁路建设和发展的总体战略构想是：扩大运能，完善网络，创新体制，全国争先。

扩大运能。按测算，如果铁路运输的份额提高一个百分点，我省的物流成本将降低一个亿以上。因此，扩大铁路运输能力是江苏铁路首先要解决的重点问题。主要措施是加快铁路建设，同时对现有铁路进行扩能改造，使铁路运输基本满足经济和社会发展的需要，铁路客货运量比“十五”末期有显著提高，铁路运输由限制型向适应型转变。

完善网络。就是通过新建和扩建改造，形成布局合理、层次分明、配套完善的铁路网，充分发挥铁路运输的规模效应，实现南京与相邻省会城市均有快速铁路相通，省内各地级市均有Ι级干线相连，干线与主要港口及重点厂矿均有支线相通，干线全部建设改造成复线，沪宁通道实现客货分线运输，长三角地区实现城际轨道交通的网络化，从而形成具有三条超亿吨能力的对外通道、铁路层次分明、功能齐全的“三纵六横”铁路网络。

创新体制。就是根据江苏的实际情况，在铁路领导体制、投资体制、建设体制和管理体制等方面进行积极的改革和创新。

全国争先，是江苏铁路建设与发展应当追求的基本目标。江苏的“两个率先”是全面的率先，对各行各业都提出了率先的要求。江苏铁路的建设和发展必须坚持以人为本，充分考虑和满足广大人民群众的需求，努力保证人畅其行，货畅其流；也应当与江苏经济大省的地位相适应，争取在路网规模、设施水平、运输能力等方面在全国处于领先或比较先进的地位。

按照江苏铁路发展的基本思路和战略方针，在今后的发展中