国内汽车合资企业为何一个品牌却有两个公司呢?

合资企业和中国的汽车厂商合作比较精明，它们会把不同的汽车品种交给中国不同的公司，以期获得最大的利润和话语权。比如大众不但和一汽有奥迪等车型，还有上汽合资生产帕萨特等车型；本田公司有广汽本田的雅阁系列，还有东风本田的CRV车型。随着市场的规则变化，它们也存在一个整合的问题，比如福特公司就进行了这方面的尝试，但是多数合资企业还是各车型各归其主。

这就是中国的国家体制下的奇特的现象。按照西方国家的技术专利转让的原则，同一个品牌的技术专利只能转让给一家企业，以便于转让人管理专利技术和品牌的使用。但是在中国，西方的理论只能改弦更张，例如一汽大众，而上汽也有大众，实际上，上汽是最先引进大众的桑塔纳，但是不知道为何国家还是批准了长春的一汽也转让了大众的技术，这种现象的确很奇葩，反正是国家的钱，多花点也没人心疼吧。

这跟政策有关.外资汽车品牌在国内最多只能有两家合资企业.而国内企业是为了有更大的规模和利润就跟多家外资企业合作.外资公司在国内选多家公司也是能对对方有个制衡.

你好，你提到的两种形式；国内都有。在国内设置合资企业是生产的需要，需要在国内进行生产活动的车企是需要在国内建立生产工厂，生产工厂基本都是合资的。设立中国区分公司每家车企基本都有，设立的分公司是管理该品牌在中国地区的所有事物，这种分公司的总裁在国外总公司担任高层，由他组成一支管理队伍，对中国区的事物进行管理。

譬如长安马自达和一汽马自达吗？这个是同一家国外公司分别和不同国内的车企合资。虽然品牌一样，但是从采购，组装，到品保和销售，都是不同的渠道