UC知道单缸柴油机上止点怎么找？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/11 02:29:35
拿来做发电机的动力，
前两天在使用中，进排气门，缸盖的两个镙丝断了。
现在的问题是，飞轮上没有一个汉字，有的只是一些刻度边上标有30 20 10 0的数字。水箱上的记号也因使用的原因无法找到。
我现在要调整气门间隙，请问如何才能准确调整。
以柴油机运转方向转动飞轮，转至压缩冲程（手感压力很大时）调整气门间隙即可
从飞轮一侧逆时针转动飞轮，听到喷油声再转一点，感觉阻力减小时，基本是上止点。
如果怕不准确，就要拆下缸盖，转动飞轮，活塞到达最前端不在向前向后移动的点就是上止点。
柴油机的压缩性是柴油机一个重要的综合性能指标,从柴油机的定型设计、加工制造，直至整个使用过程,压缩性的评定指标，气缸的压缩压力一直是重要的考核指标。
气缸的压缩压力不仅仅与压缩比有关,还与配气相位、转速、水温、有关的配合尺寸和表面精度、环境条件等有关。在研究设计阶段,人们需要综合考虑压缩比、配气相位与压缩压力、起动性能、动力性、经济性等指标之间的相互关系；在加工制造过程中,压缩压力又是零部件尺寸精度、表面质量、装配质量的重要体现；在柴油机的使用与维护过程中,气缸的压缩压力则始终是柴油机性能的基本考核指标。
柴油机的使用过程,也是其自身内部各机件逐步磨损老化的过程,其压缩性的降低也正是这过程的外在的表现。压缩性的指标是判断柴油机是否需要维修的主要依据之一,同时也是柴油机维修作业的竣工验收标准之一。
国家有关部门对此颁布了相应标准,生产厂家也对其产品提供了相应的技术规范,由于柴油机自身的结构特点以及历史原因,用测量气缸压缩性的方法作为检测在用柴油机技术状况的手段已经较为成熟,并且积累了丰富的经验,常用的检测气缸压缩性的方法有以下4种。
(1)气缸压力表法：
测量时,通常要卸掉各缸的喷油嘴,通过管道将压力表与气缸相连,反拖柴油机,分别测出各缸的压缩压力。该方法简单、可靠，是目前柴油机用户最常用的一种方法,生产厂家提供给用户的技术数据也是用该方法测量取得的。但是,使用时应注意，由于连接管路存在一定的容积，压力表所指示压力值与不装压力表气缸内的压力值有一定差别。
(2)示功图法：
此法可很准确地确定柴油机气缸内压力值及其变化规律,当然也能确定压缩性指标,但要取得示功图,则需要昂贵的仪器设备,并在柴油机内设置传感器,试验费用高。