UC知道初中历史问答题。高手来啊
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/07 10:25:30
阅读材料，回答下列问题。
材料一? 光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，……李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无。譬犹居 中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：铁路“行之外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之维艰可以体味。
材料二? 甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占? 46％，贷款建筑铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，占总比率的? 14％。
材料三? 一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。
材料四? 据袁昶估计，庚子前后，仅顺天府属州县的穷民之中，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”即在千万余人以上。
材料五? 帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使。”（马克思语）俄国外交大臣维特揭示列强争夺铁路的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的最有力办法之一是将铁路建筑权抓在手里。”?????
以上材料皆引自周积明《最初的纪元》。
回答：
据材料一、二、五，概括近代中国铁路兴建方面的特点。
据材料三、四、五，分析铁路的兴衰与营运对近代中国社会经济产生了哪些重大影响？
结合上述材料，谈谈你对近代中国兴建铁路的认识。
材料一? 光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，……李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无。譬犹居 中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：铁路“行之外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之维艰可以体味。
材料二? 甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占? 46％，贷款建筑铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，占总比率的? 14％。
材料三? 一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。
材料四? 据袁昶估计，庚子前后，仅顺天府属州县的穷民之中，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”即在千万余人以上。
材料五? 帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使。”（马克思语）俄国外交大臣维特揭示列强争夺铁路的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的最有力办法之一是将铁路建筑权抓在手里。”?????
以上材料皆引自周积明《最初的纪元》。
回答：
据材料一、二、五，概括近代中国铁路兴建方面的特点。
据材料三、四、五，分析铁路的兴衰与营运对近代中国社会经济产生了哪些重大影响？
结合上述材料，谈谈你对近代中国兴建铁路的认识。
1.铁路的主要缔造者是外国列强中国自主建造的比例非常少,他们通过这个方式加紧对中国的侵略.
中国内部支持国家自主修建铁路的只是维新派,而且力量弱小.
2.铁路所到之处客观上促进了自然经济的瓦解,有利于资本主义经济的发展,对中国近代化有促进意义.
铁路的大量修建改变了中国原有的交通方式和格局,原来的航运地位急速下降,导致大量人口失业,不利于社会安定.
铁路的修建加大了列强的侵略,导致中国的半殖民地半封建社会进程进一步加快.
3.一个国家存在的前提一定要是自立
打了这么多字，辛苦啊，来问候一下
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