寻找高手讨论极品飞车9

转向 是转向速度,和稳不稳没关系.越大,单位时间内转过的角度越大,一般是越大越好,但前提是能控制住.一般来说转向都不用很大的

操纵 降低操纵可以获得较大的加速力,并且车身更加灵敏;但是就牺牲了稳定性.一般来说,为了获得较大的加速力,都是-4的!

刹车 -是偏重后轮,+是偏重前轮.偏后轮,刹车力会不足(就是刹车效果不明显)但是不会出现转向不足;偏前轮,刹车力较大,但是会出现转向不足.一般来说,出现转向不足的话就非常严重了,所以是偏重后轮的.

空气动力 越大,下压力越大,也就是滞空时间缩短(可以减少跃起时间上的浪费) 但是越大,直线极速越大,同时车身越稳--这就牺牲了灵敏了.我不考虑车身稳定的因素,+2

底盘高度 越小(就是越低)直线极速越大,并且车身越稳定--同样的牺牲了灵敏--并且越小,在特殊路面上车身越不灵敏(例如沙石路\草地) 我不考虑稳定因素,所以只有-2

涡轮 高RPM，是指引擎在高转去开始爆发出动力。低转同理。这个主要和车的性能以及个人要求有关。如果出弯时需要比较大的加速力，那么就要偏中低转（也不一定，看看CGT，一换档就到7000转以上，再怎么地也算中高了）

N2O 越-，持续时间越长，单位时间内增加的功率越低；反之，越+，单位时间内增加的功率越大，但是持续时间越短。这个是看个人习惯了。

你说的车身不稳，那么就要：增加操纵、降低车高、增加空力。但是这样的话，短途加速、以及灵敏程度都要受影响了；所以要增加转向来弥补。

一楼给的调教针对楼主确实有效

我的 CGT调校是（我的风格和楼主不同，仅供参考）：
转向+1
操纵-4
刹车-2
空气动力+2
地盘高度-2
涡轮+2
N2O+5

车身高度左3或4，操控右2，转向右3，空气动力右3，氮气右4，涡轮增压右4,刹车0
试试。

貌似越搞越不稳吧?要不F1方程式赛车怎么都那么低?

越低越稳,太低的话道路的适应性会差...比如突然来个上坡什么的...

空气动力

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