中兴集团 电池 哪个知道这个的 ？

水燃料汽车与水燃料炉一样，也是用水制氢燃料参与燃料燃烧，不同之处水燃料炉是靠千度高温裂解水制氢入炉燃烧，而汽车没有这么高的温度，只能是靠回收汽车能量发电制氢参与燃油燃烧（零排放汽车则是靠排气管温度用水作原料制氢）。水制氢燃料本来不是中兴的发明，近百年来，只要是读过中学的人，没有谁不懂得水能电解成氢燃料的，特别是中国解放半个世纪以来，凡是读过中学的小孩，那怕是深山里最贫困的小孩（痴呆者除外），几乎都曾经在学校里亲手将水变成氢燃料。而中兴的发明何在呢？中兴的发明所在，其实只是用水制氢能耗比别人低，方法比别人先进而已。 在2001年9月昆明的国际汽车展会上，一位美国人面对我们的水燃料汽车，惊叹的说；“我们美国也在搞，但还出不了样车，我们搞了几十年，花了几十亿元，还是让你们抢先突破了？”，即向大会组委会提出，想出100万美元作酬资与我们“探讨技术”，并保证不是想买技术，但被国际展组委会拒绝。 发明人认为，几十年来,前人(包括先进的美国人)曾用水通过电解方法制氢气做汽车燃料,但都必须付出昂贵的代价，原因是方法不当，但主要问题还是水分子链极难打开，想打开这顽固的水分子长链就必须消耗大量的电能。而探索者却束手无策，又自以为是，总以为物质原理就是定律，非人力所能为之。其实单纯用氢做燃料固然是天下无敌，但传统的制氢方案代价太高。而我们的水燃料，能以较少的电能获得较多的氢气。使汽车燃料代用有一个较大的突破，显然这也就是美国人想探求的关键；虽然我们还不是最后的胜利，但汽车零排放的第一步总算是成功了。 水制成的氢燃料，它可以单独作为内燃机的燃料，也可以渗与汽油作为混合燃料即“燃油加氢”，燃油加氢的结果，可大大改善汽油的燃烧，燃气的热质是汽油的2．73倍。着火界限很宽，在空气中燃烧的着火界限为41％～75％，比汽油和柴油的着火界限大很多。这就是说可以稀薄燃烧，空气中只要有4％的水燃料成分就可以猛烈燃烧，汽油却望尘莫及。这种特性对于降低发动机的部分负荷时的能耗率有重要意义。水燃料有很高的火焰传播速度，其火焰传播速度高达2.91／s，是汽油的7.72倍，比乙炔还高87％。抗爆性比汽油好。点火能量较低，最小可以低到0.013～0．020 Mj比汽油低得多。所以，水燃料渗与汽油燃烧后，所需点火能量可以降低，总之，可以这样断言；在当今世界，没有任何一种燃料的性能比得上中兴水燃料！。 最重要的一

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