EGR阀的发展前景怎样

汽车废气再循环系统(EGR)技术浅析

1.作用：

废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。

当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

2.工作原理：

EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，见图5-7。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。

EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。

EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。

废气再循环阀的作用是控制进气及排气歧管之间的一条小通道。当废气再循环阀开启时，进气真空会透过废气再循环阀将废气吸入，如此，不但可以稀释空气/燃料混合比，而且，对燃烧温度产生降温作用，让氮氧化物的温度得以维持在可以接受的范围内。还有一项好处就是透过这样的方式也可以降低引擎对辛烷的需求，进度降低爆炸的危险。

废气再循环阀包括了一个菌状气门及一个真空隔板。当真空接触到废气再循环阀的隔板时，所产生的气压会使得废气再循环阀开启，让废气能够从通过排气歧管而进入进气歧管。有些引擎具备的是正压废气再循环阀，而其他引擎则具有负压废气再循环阀。

而这两种类型都具有能够调节废气再循环阀动作的第二片隔板，