为什么操控性和舒适性是对立的？

不论操控性和舒适性基本都是通过车身，悬挂等硬件上去实现的。除开制作水平工艺不谈，这2者确实在调教及设定上会有很多差别。
不过现在各个大厂都在这2者中做到尽量的平衡。比如宝马3系之所以会被作为这个级别的标杆，就是因为它2者的平衡做的比较好
当然现在的大厂也会专门在某一系列上做更趋向于操控的系列。比如宝马的M系列，奔驰的AMG，奥迪的S系列，都是比较成功的
　　操控性是——动，动力、制动、过弯 。
　　舒适型是——静，平稳、安静、空间舒适。

操控性是——动 动力、制动、过弯
舒适型是——静 平稳、安静、空间舒适。

请问“动”和“静”如何同时满足？

是根本对立的
随着科技发展
已经有不少车型在操控和舒适的兼顾方面做得不错了
但也只是折中，不可能两全

1. 操控性好，就要求车辆的悬挂硬朗，这样可以减小转弯时的侧倾，并且使驾驶员能够清晰的感觉到“路感”。

2. 而硬朗的悬挂，就牺牲掉了舒适性。所以说，操控性和舒适性是天生的一对矛盾。
   
   至于能不能兼顾操控性和舒适性，近年来已经做到了，并且效果很好。这项技术就是“主动悬挂系统”。主动悬挂系统可以控制车辆的悬挂系统在转弯时硬朗，而在直线行驶时柔软。这样，就既兼顾了操控性，又兼顾了舒适性。当然，他们之间的矛盾还是存在的，只不过由于主动悬挂系统，他们之间的矛盾大大减小了。

只能说相对独立吧，打给比方，操控好的车必然就是容易驾驶，通过性高，那么底盘悬挂要相对硬朗一些，如果悬挂较软，不利于越野和通过性，但是悬挂较硬，要不舒适，这就是越野车比轿车通过性好，但没有轿车舒适

不论操控性和舒适性基本都是通过车身，悬挂等硬件上去实现的。除开制作水平工艺不谈，这2者确实在调教及设定上会有很多差别。
不过现在各个大厂都在这2者中做到尽量的平衡。比如宝马3系之所以会被作为这个级别的标杆，就是因为它2者的平衡做的比较好
当然现在的大厂也会专门在某一系列上做更趋向于操控的系列。比如宝马的M系列，奔驰的AMG，奥迪的S系列，都是比较成功的