天津顺天意丰田电动车怎么样

没有性格的车就是最成功的车”，这种说法显然不能使人认同。但如果说“没有性格的车就是最多人接受的车”，却有点像是真理。丰田Corolla这部在全球大获成功的车型，给我们最大的感觉，就是整部车里外高度一致的平和与中庸——这到底是好是坏？

　　首先请允许我转载丰田公布的一些Corolla的数字：自1966年第一代Corolla推出以来，至今已发展到第9代；2000年，它以24,986,607辆的历史累计销量被列入《吉尼斯世界记录》；2003年为止，Corolla共在全球16个地方生产，产量占丰田全球总产量的两成；在140多个国家它的累计销量达到2800万辆，是至今全球单一车系的销量冠军。

　　上述数字已交待清楚Corolla的光辉业绩，不用再多说什么了。我想，一部这么多人买的汽车，就算不能肯定说它是部好车，至少也是部错不了的车。如今Corolla在中国生产，对于它，我并不像对其它车那样，试图去找什么错处——是的，还没试车，我已经知道这部车不会有什么差错。但我很想亲身了解一下，Corolla到底有一种什么样的味道，让它可以迎合全世界如此多人的口味？

　　外表平和，注重实质

　　第9代的Corolla分日、欧和美亚三个大版本，在天津丰田生产的花冠大致属于亚太版。它在设计上的最大特点是车身很高，达到1490mm，比普通同级轿车高出50～100mm。车身高的最直接受益者自然是内部空间，但Corolla更为厉害的是将座椅的乘坐高度升高，让乘员的坐姿更自然，视野更好，进出车厢也更方便。这是设计师们在这部传统四门三厢式轿车上施展的一项聪明才智。

　　外观上，尖斜的车头和高高的尾厢，掩饰了车身中部的高度，整部车的比例很均衡。晶莹立体的头灯、适量的镀铬线条，也是为迎合亚太市场的顾客喜欢车子更高级的心理需求。从不同的角度，越看越觉得花冠像一个威驰、佳美的混合体，不过在形象的识别性上，它是最弱的，许多人甚至可能过目也留不下什么印象。比起近两年丰田推出的一系列形象各异的新车，Corolla显得保守，也许因为眼前的款式已经推出3年，但相信更直接的原因，是眼前这个中庸、温和的形象，正是Corolla刻意的追求。

　　车厢的设计明显也是以讨好所有人为目的，或许也不能