关于德国汉莎航空的资料！高分！急！

星空联盟资料 比较客观翔实 来自百度百科

http://baike.baidu.com/view/131638.htm

成为市场领导者，除必要硬件，好的航线之外，最关键的地方在于选择什么样的乘客。

市场领导者决不可以采取低价策略，低价策略损害形象，产生恶性循环，积累的客户质量不高。

看重商务性飞行，提供优质服务，积攒大量高等级客户群，为中高端消费者提供便利服务。

所以必须采取这个行动 摈弃低价竞争，提高航班准点率，提供乘客差异化服务，不断提升品牌美誉度，以美誉度带动知名度而非相反

1.加入星空联盟，最大的益处当然来自代码共享，无形中扩大了汉莎的航空销售网络。星空联盟本来就是要规避大航空公司的竞争压力，让各公司的利益互补，以合作来降低成员间的竞争损耗，同时做为合作体，也提供共同竞争的能力，扩大业务的范围。不利之处，我认为，既然是利益联盟，在得到之时亦必有付出。作为联盟成员，与伙伴间航线的竞争是要尽力最小化的，公司的扩张策略也必须考虑联盟成员的利益分配。
2。作为汉莎这样的老牌大航空公司，最重要的是保持活力。本人的乘机经验是新兴航空公司的服务大都好于老牌航空公司，尤其是服务人员的态度。汉莎的服务可以评价为周到，像阿航这样的航空公司可以评价为殷勤，相比之下，亚洲人更青睐后者了。欧洲航空公司中SAS的商务舱服务更好些，荷航自从与法航合并后餐食越来越好。在这样的情况中，汉莎更应该提升服务的水平。说实话，每次登上汉莎，CC们更像在帮我忙而非服务于我，商务舱如此，经济舱就更可以想象。
如今服务行业的竞争是细节性的竞争，举个实例，我先生有一次从德国飞往中国，登机后发现座椅靠背不能调节，汉莎的CC在努力不成功后，只说了声抱歉就算了，因为那天商务舱是满的，也没办法调座位，于是他就很“正经”的飞了10几个小时，还是Overnight。而上次，我们坐SAS，也发生类似的情况，CC们不断的道歉，一个CC拿了几个毯子垫在我脚下，说这样能略微舒服点，见我爱吃冰激凌，