中国东至西最长的铁路

陇海线

东起连云港经我国的陇海、兰新铁路到新疆的阿拉山口,出我国后，在哈萨克斯坦境内的阿克斗卡与西伯利亚一土库曼斯坦铁路接轨,再经东欧、西欧到荷兰的鹿特丹港,从而联结太平洋西岸与大西洋东岸,称作第二亚欧大陆桥。它是横贯中国东西的一座新亚欧大陆桥,不仅包括铁路,而且也指高等级公路、光纤通信、航空、输油气管道等。该大陆桥在我国的总长为4123公里，占总长的39.89%,共通过和联络11个省区,与黄河流域、黄河供水区基本重叠。

兰新-陇海线

陇海---兰新线
陇海铁路是中国东西向的主要铁路干线之一。它横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，东起连云港东站，与海运港口相接;西行经徐州、开封、郑州，洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新，包兰、兰青铁路衔接；并与津浦、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、宝成等铁路相交，全长1759公里。
1904年从京汉铁路郑州车站起，东至开封（汴），西到洛阳的铁路（汴洛铁路）开始修建，于1910年建成通车。此后，陆续从开封向东和从洛阳向西两个方向延展。东行线在1916年通车到徐州，1925年到海州，1934年到连云港；西行线于1927年通车到灵宝，1935年到西安，1936年到宝鸡，1945年到天水。中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段，1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。1955年以后，相继开始兴建郑州、兰州、徐州、西安、宝鸡等枢纽工程；1956～1970年郑州至宝鸡分段改建为复线，其中在三门峡水库工程地段还进行了相应的改线；1980年郑州至商丘复线建成。2000年宝兰二线工程始建,该线路东起宝鸡车站东闸口，西至兰州东站西闸口，全长 487 公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路，全段特大桥 22 座、大桥 67 座、隧道 108 座，桥隧总长 106.89 公里，占全线总长的 22%。目前复线工程和电气化工程已经全部完成。
这条铁路工程艰巨，如宝鸡至天水段，穿越秦岭六盘山，上行沿渭河峡谷北岸延展，依山傍水曲行，地质、地形都比较复杂，下行高桥长隧,直线前进。它的建成通车，对开发中国西部地区尤有重大意义。
陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最