飞机驾驶员是怎么提前观测高空气流的。

空气的流动是可以根据气压的变化来感知的，气压是和空气密度相关的，而厚厚的积雨云是由大气的强对流形成的，云内气流紊乱，同时伴有充沛的水气，甚至冰雹。飞机机头内安装有大功率的气像雷达和先进的大气数据计算机，可以探测到前方的积雨云和大气数据，也可以感知大气的变化，通过机载气像雷达与地面空管指挥的气象数据交换，指导飞行员避开复杂气象区域。在现在发达的气象技术与通信技术条件下，这不是什么难题。

民航客机上都装有气象雷达，在40甚至80海里就可以预测到前方气象信息，采用红 黄 绿 三色显示 红色为强雷区一般是雷暴天气 黄色为弱雷区或暴雨强对流天气 绿色代表多云或晴空 一般机组看到指示后会询问空管，证实气象 ，因为地面空管员的气象雷达也可探测本空域内高空气象，得到指令后机组可以选择爬升或偏航绕出雷雨区，这时就会给客舱发送安全带指示灯信号了。

如果没有云的话飞机的雷达是没有办法侦测到气流的。飞行员是根据前方飞过的飞机通报发出警告的！

这就是地面准备做的事情了,通过看200pha和300pha的等压面图,卫星云图和构面图来判断高空急流与晴空颠簸
至于楼上说的那些,那是最后的应急手段了