飞机在飞行过程中为什么要改变气压？

因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏!飞机座舱属于空间薄壁结构,只能承受拉应力,不能承受压应力.所以飞机内外压差过大时,飞机上的安全活门会打开,释放多余压力,防止座舱压差过大影响飞机结构安全.
简单介绍一下飞机的座舱压力控制系统：
飞机的客舱是气密客舱,飞机上的空调系统向客舱提供空调气,用控制外流活门的开度来控制座舱压力,使舱内压力高于外界大气压力.因为高度和气压有一个对应关系,飞机一般以座舱高度来表示座舱压力.一般起飞前,会将座舱预增压,即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi）,防止在飞机起飞时不舒适的压力波动.爬升时,座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加.巡航时或飞机高度不变时,飞机的座舱高度也保持恒定不变,压差一般为8.35psi.一般飞机的座舱高度不超过8000英尺,超过10000英尺会有高度警告,超过14000英寸氧气面罩会自动释放.飞机爬升时,座舱高度变化率不超500英尺/分,下降不超350英尺/分.着陆时,座舱高度比目标机场高度低300英尺（增加0.15psi）,这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生.飞机机内压力过大时,安全释压活门打开释压,防止损坏飞机结构,影响安全.飞机机内压力低于外界压力时,会有负压活门打开来防止这一情况出现.

无法保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏！飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
给你简单介绍一下飞机的座舱压力控制系统：
飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。一般起飞前，会将座舱预增压，即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi），防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。巡航时或飞机高度不变时，飞机的座舱高度也保持恒定不变，压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺，超过10000英尺会有高度警告，超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时，座舱高度变化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。着陆时，座舱高度比目标