日本地震对地铁的影响

参考http://www.telsafe.com.cn/cnter.asp?keyno=106：
[日本隧道、基坑及地铁事故有很多，北海道丰浜隧道坍毁事故——他们建造时考虑到海岸风化岩石坠砸的因素，隧道混凝土板壁比平常的40厘米再加厚一倍达到80厘米，能抵抗外界15吨冲击力的碰撞。此外，隧道札在山岩之中的钢筋又组成一组岩盘活动监视网络，任何剧烈的岩石运动都会诱发警报，警告人车不得进入隧道。北海道一带地震频繁造成岩石的地质变化，致使北海道山区地质岩石的松动。北海道严寒的冬天将岩石内水份冻结，春夏转暖，岩石内水份又化冻，水份的膨胀造成坚如磐石的山岩的松动，加上地壳振动，必然导致地质变化，特别是在风化岩集中的沿海岩线的山岳更是险峻。]

但是据我理解，日本国土面积小，人口多，只有充分利用“天上”和“地下”，地铁是交通的需要，现在日本人用地铁很频繁的，不然无法适应经济的快速增长。现在很多建筑物，像高楼、地铁、隧道等都考虑到地震的因素，采取了很多防震措施。

对深层地壳运动影响不大，人类活动一般在地壳部分，而地幔、软流层附近活动比较频繁，如岩浆活动。人类活动对地震震源不足以构成太大影响