H型和W型发动机是什么意思?有什么优点?

H型是水平对置发动机，现在只有保时捷，斯巴鲁用。说白了就是发动机的汽缸夹角成180°。水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。此外，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

经典实例：水平对置发动机是日本富士汽车的招牌技术之一，采用水平对置发动机的富士WRX-STi车型是世界拉力赛场上的传奇车型，也是全球飚车族们梦寐以求的至爱。
W型是两个V型发动机。W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

经典实例：大众的旗舰车型辉腾以前由于没2缸发动机，而与同级别奔驰S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下的另两款豪华车：本特利新车GT和奥迪旗舰A8L6.0都将采用W12发动机。

如果谈到发动机排列方式那W12型的要数奥迪、V10/V8的要数通用、V6的要数日产、H6的要数斯巴鲁、L6的要数宝马，那同是6缸为什么要有3种形式共存呢？答案就是——存在就有他的合理性，并不能简单的判断哪种更好。
V6—更适合前置前驱的车型使用，H6—更适合低车身（低重心）车型使用，L6—更适合前置后驱的车型使用。
W型：可以看成由两台V型发动机组合而成的（之间夹角相差5度）
H型：水平对置（180度)
V型：V6是60度夹角，V8则是90度夹角
L型：直列

发动机汽缸排列形式