为什么用延迟刹车可以超车

这个现象在F1比赛里经常可以看到，一般出现在直道尽头的大弯道处。

赛车是追求速度的，在每一个弯道都追求以最快的速度通过。
大直道后的第一弯，最快的过弯方法就是“外切内，再回外”
就是说，在直道的尽头处，使车位于赛道的外侧，减速，只打一次方向盘，使车经过 “弯道的内角” ，出弯后，由于保持着较高的速度，使车再开行到赛道的外侧。

而延迟刹车，超车者与被超车者，是在可超距离内，采用直道尽头晚刹车（当然就需要大力刹车），在被超车者之前，就进入 “弯道的内角” ，挡住前者进弯的最佳线路，进行超车。
这样，出弯也会慢，而超车成功的关键就是看出弯，如果超车者可以在出弯后，牢牢的守住最佳线路，使被超车者无法按正常的线路全速前进，那超车就成功了。

当然，延迟刹车采用的是大力刹车，对轮胎的消耗会非常大（可以看见轮胎磨出的“青烟”），而且容易发生撞车，使双方都得不偿失。所以，这个方法的使用频率，也不是高。

这个现象在F1比赛里经常可以看到，一般出现在直道尽头的大弯道处。

赛车是追求速度的，在每一个弯道都追求以最快的速度通过。
大直道后的第一弯，最快的过弯方法就是“外切内，再回外”
就是说，在直道的尽头处，使车位于赛道的外侧，减速，只打一次方向盘，使车经过 “弯道的内角” ，出弯后，由于保持着较高的速度，使车再开行到赛道的外侧。

而延迟刹车，超车者与被超车者，是在可超距离内，采用直道尽头晚刹车（当然就需要大力刹车），在被超车者之前，就进入 “弯道的内角” ，挡住前者进弯的最佳线路，进行超车。
这样，出弯也会慢，而超车成功的关键就是看出弯，如果超车者可以在出弯后，牢牢的守住最佳线路，使被超车者无法按正常的线路全速前进，那超车就成功了。

当然，延迟刹车采用的是大力刹车，对轮胎的消耗会非常大（可以看见轮胎磨出的“青烟”），而且容易发生撞车，使双方都得不偿失。所以，这个方法的使用频率，也不是高。

回答的很专业啊