捷安特变速车的一个简单问题

问题一：1档蹬的力气最轻松，适合上坡。每提升一个档用力越多。
问题二：你的变速器可能有点问题，多换换档，直到没有声音为之，我的车也这样，多换换，找到窍门，就会没声音了。

1.左边(前变速)调节大齿盘/小齿盘
右边(后变速)调节齿比
2.你说的噪音如果是变速的时候只要变速到位是正常的，如果不到位就是需要调整变速器。另外高速行驶的轮胎噪音也是正常的。

首先说一下变速器使用的几个禁忌就是
1、最大盘对最大飞（后飞轮），这样链条的扭曲度最大发力的时候容易断链
2、最小盘对最小飞，这种情况下后变速器处于松弛状态容易，链条也容易和车架摩擦。
3、最消费齿数最少所以使用的时候速度最快，但是磨损也是最快的，而且长时间使用最小飞肌肉的张力很高不利于长途巡航。所以一般是中盘或者大盘对2、3飞巡航
4、不是最大盘对最小飞就是最快，这样是理论上的最大齿轮比，所以相同的踏频下速度最快。但是人力是有限的，这样肌肉疲劳也很快，只适合冲刺和下坡。最佳的使用变速器，是根据路况选择你刚好可以感觉到有阻力，但是却不会感觉疲劳的时候。路况不一样，每个人也不一样，所以自己多骑骑就知道了。长途我喜欢前2后2\3\4,均速27（40km距离）。

一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。

前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。
前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。
平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换