摩托车和汽车排量，油耗的关系。

虽然摩托车的排量小，但比起排量高于10倍左右的汽车的油耗，这个油耗却不到5倍～上一组参照表，不一定准确，仅供参照，大家一起探讨下～～～

1000cc-1200cc 排量汽车，5～6个
1400cc-1600cc排量汽车，6-8个
2000cc-2400cc排量汽车，8-13个

125cc摩托车 2-2.5个
150cc摩托车2-2.8个
250cc摩托车3-4.5个

从上面可以看出，摩托车单位排量和油耗之比比汽车高的多，原因何在？业余之际，思考这个问题，粗略总结出以下原因，抛砖引玉，请各位讨论 指教 纠正。

1机动车的油耗与单位负荷有关。
单缸风冷的摩托车动力与四缸水冷的汽车动力的燃油效率肯定不一样。就负荷而言，汽车载1人，车重1200KG，人重70KG算的话，排量是1500毫升的话。
每毫升负荷0.85KG。
摩托车载两人，车重按120KG算，人按70KG算，是190KG，125毫升的话，
每毫升负荷1.52KG。摩托车是汽车升负荷的1.8倍。摩托车负荷大，单位排量耗油高。

2质量惯性和阻力因素。
汽车质量越大惯性越大但内阻风阻地面阻力相对小，汽车质量惯性/阻力>摩托车质量惯性/阻力。当汽车在70公里/小时的速度挂空档能滑行很远的一段路，几乎没感觉到发动机的制动，摩托车则明显感到速度下降很快。这说明他的惯性阻力比大的多。汽车损失小，效率高。摩托车损失大，单位排量耗油高。

3发动机效率因素。
汽车高科技技术应用比摩托车高的多，效率高，摩托车技术含量低，效率低。汽车发动机现在几乎是把多缸技术 多凸轮轴 电喷普及、缸内直喷、多点点火、每分层稀薄燃烧 、缸4气门、 可变气门、 可变正时、 可变进排气 涡轮增压 冷却技术等高科技技术几乎普及化，国内摩托车发动机的技术大概落后汽车多年。摩托车效率低，单位排量耗油高。

4转速工作稳定性.汽车最高转速6000，通常工作范围2000-4000。摩托车最高10000，工作范围2000-7000.汽车工作稳定， 燃烧比较容易精准控制，摩托车“乱”工作，不好控制。摩托车效率低