关于法拉利599 （空气动力学问题）

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/09/21 08:19:32
看过一些它的片子，据说12缸的发动机可以跑上300以上
它的设计给它提供车子的上升力，但是如何控制它的下压抓地力呢？

提问者说的有一个问题：它的设计给它提供车子的上升力？其实应是下压力．有一次我参加车展，FERRARI的经理说F430的风阻系数为0．31，我很惊讶，因为中华俊杰都仅为0．25．经理说阻力大一些不要紧，关键是下压力要够，那才能保证稳定性和附着力，提高弯道的速度，大一些的阻力可以用强大的马力来支持
不一定对THANK

599GTB的前脸加装了一片扰流板，增强了前轮轴的下压力，侧面也加装了侧台面板，使其在外形上更加倾向于强壮威武的风格。在车顶，该车也加装了一片导流板，将空气导向经过精心设计的后尾翼。经过一系列的改进后，599GTB在高速行驶时更能维持足够的稳定性，同时也深深地体现出了HAMANN独特的风格。

这是个很深奥的问题,一句两句也说不清,要是非问,就去问他的设计师去吧

我建议你先去学习一下空气动力学的知识 到时候自然就明白了

对于它来说跑300是轻而易举的
相对于经典跑车来说空气动力套件都是经过无数次的风洞实验才研发出来的
基本上是不用再进行改装了
即使拿来改装能得到提升的地方是少之又少
如果是一般的街车的话想改装动力套件可以加装大包围 鲨鱼鳍 尾翼 后扰流等等
我是做改装的QQ114128331

气动部件起了增加下压力的作用。
其中出头保险杠下部的扰流翼和车尾底部的扰流板对增加下压力起了最为重要的作用。