到 高堂 的车在哪啊

指南针是指示方位的仪器。它的主要组成部分，是一根可以转动的磁针。磁针在地磁作用下能保持在磁子午线平内，利用这一性能，可以辨别。

早在战国时期(公元前475年至公元前 221年)，我国劳动人民已到磁石的同特性，并发明了最早的指南工具“司南”。《韩非子·有度( 约成于秦王政十四年，公元前233年)》中记载了世界上最早的指南工具“司南”(用天然石琢磨成一个小勺子，放在不滑的平面上，利用磁石的指南特性指示)。根据史籍：战国以前司南已被运用在车辆上即指南车。指南车最早发明于洛阳。西周成王七年，越裳氏使臣从数万里外来到洛阳，贡献白雉鸡两只。使者迷其归途，周公姬旦特赠指南车以定。宋郑樵渔仲撰写的《通志·周公摄政》中记载了这件事：越裳氏“意中国有圣，于是来朝，周公致简于宗庙。使者迷其归途，周公赐以车五乘，皆为司南之制，使者载之。由扶南林邑海际，期年而至其国，故指南车常为先道，示远人以正四方”。是车上置放有指南针呢?还是以车本身指南呢?这里说得不很清楚。如果是车上置放着指南针，那当是指南针最早出现在洛阳的一个佐证。北宋时王钦若等编辑的大型类书《册府元龟·外臣部·周公受贡》中，也有类似的记载。《中国邮驿史料》一书中记载的：“洛阳至驿道，西周初，越裳氏三象重译朝献白时已通?。说的也是这个故事。

如果说西周(约公元前11世纪—公无前771年)初期周公姬旦在洛阳创造的指南车还比较简单的话，到曹魏(公元220—265年)时马钧在洛阳制造的指南车已是相当精巧了。

关于马钧制造指南车还有一个生动的故事。据《三国志》注引《魏略》中记载：有一次，在洛阳宫廷中就古代有没有指南车发生了激烈争论。散骑常侍高堂隆说：“听说古代有指南车，那只是传说，不足为凭，不过是这么说说罢了，没有那回事。”大臣秦朗附和说：“对，古代不可能有指南车。”马钧说：“我想指南车是会有的，问题是后人没有深入研究，所以失传了。”高堂隆质问马钧：“你说有，有什么根据?”马钧说：“根据机械原理是可以造出来了。”秦朗冷嘲热讽地说：“先生名钧，字德衡。钧是陶器的模型，衡能决定东西的轻重，如果连轻重都没有标准，怎么能做出模型呢?”马钧气愤地说：“空口争论有什么用处，我们可以试制一下，自然就明白了”。辩论就样不欢而散了。

高堂隆和秦朗平时就瞧不起马