发动机怠速不稳是怎么回事？

1，进气歧管或各种阀泄漏，当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
2，节气门和进气道积垢过多，节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
3，怠速空气执行元件故障，怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

怠速控制的基本原理是 ECU根据冷却水温、空调负荷、空档信号等计算目标转速，并与实际转速相比较，同时检测节气门全关信号及车速信号，判断是否处于怠速状态，确认后则按目标转速与实际转速之间的差值来驱动执行器调整控制进气量。
你是停在哪里开空调了吧，转速表也是700——800来回跳吧只要转速在700时发动机运转平稳就没有问题，因为那是空调负载的正常表现，一般来说空调开始运转的时候真空电磁阀接通电磁离合器电路的同时，真空转换阀的电磁线圈也被接通，真空转换阀通过操纵杆使化油器的节气门开度增大，从而使怠速转速提高。反之则怠速降低。

700？没问题的。哪天见到转速表突然横跨好几个转数指示的时候才是真的有问题呢！
具体怎么回事那就不还好说了。有好多种情况。
像，转速表有问题啦！
或者是真的有毛病，发动机怠速阀了，电脑了，还有发动机其他部件有问题之类的！
如果出现那种大幅度涨幅指针的话，就明白一件事就可以了，该去找个地方修修了！

发动机怠速不稳有很多种原因，像点火线圈，火花塞，油压等等问题，都会造成不稳，最好到4S店检查一下，像奥迪车的点火线圈是06年10月份以前的都可以免费召回，免工时费

肯定是怠速马达不好了