极品飞车9如何性能调试

先用改装好没调过的车子在路上跑两次，根据车子表现判断需要什么。。。
加速反应慢的就提高涡轮，转向迟缓的就调整转向、操控跟刹车。。。。
有打滑现象的就调空气。。。。。。。
一般都是转向右3
操控右满
刹车右2
空气右1
车身左满
氮气不调或右1
涡轮不调或右2

想好飘车高要最低，涡轮增压右调一半，空气动力最少，操控最滑。

极品飞车9 最强车CGT 性能调教参数~~极品飞车9 最强车CGT 性能调教参数:

转向:右+1

操控:右+2

刹车:0

车辆高度:左+2

空气动力:右+2

氮气增压:右+2

涡轮增压:右+4

举例：HH赛道，我用M3跑到极速，第一圈我1.16，而CGT可以轻松跑到1.13

研究：通过近1个星期的研究，发现CGT可以调成和M3基本相同的操控（甚至全面超过M3）既然解决了CGT操控较灵活，不好控制、稳定性差等方向问题，再加上CGT在动力方面的优势，可以说在每个方面全面超越M3～～！

说明：

1、转向：右+1 这是CGT的极限，如果在调高的话容易使在转弯的时候使车辆打转。建议新手不用调转向。

2、操控：右+2 这也是CGT的极限，这个调整使CGT在过草地的时候都可以得到稳定的控制，稳定性极强。在跑如BB、EP等急弯的赛道，建议右+1。新手建议不用调整。

3、刹车：0 因为基本上用不上刹车。

4、车辆高速： 左+2 这个调整是针对转向和操控调整的，基本不用变。

5、空气动力：右+2 这个调整是针对在飞跃高坡腾空的瞬间不至于飘得很高落地无法控制。右+2可以使CGT在腾空和M3差不多，但是飘得还要远一点，落地时速度比M3下降的少。重点：在腾空的瞬间降一挡，可以获得落地后更好的操控。

6、氮气增压：右+2 因为CGT本身动力就很高，调高了不仅会使车轮空转，还会给操控带来麻烦～～！这样还可