京津高速列车的动力来源是什么？

是通过轨道沿线的输电线路供电的。

　　京津城际列车之所以高速，是因为它采用了动力分散技术，注意到没这种高速列车每一节车厢上都有受电弓，也就是说它在运行的时候每一节车厢都可以驱动，比普通的列车只有一个机车牵引跑得快。

　　普通列车的动力来源是来自这趟车的本务机车，即车头，如果是内燃机车牵引，靠烧煤来提供能源，如果是电力机车牵引，则靠机车上的受电弓通电来作为能源。动车、高铁的供电方式与电力机车相同。

　　京津城际铁路是中国高速铁路的开端，采用世界最先进的无砟轨道技术铺设，列车为国产时速350千米CRH3\CRH2C型动车组。其中CRH3在试验中跑出了394.3千米/时的世界运营列车最高时速记录。
　　京津城际铁路下设北京南站、亦庄、永乐、武清、天津站五大站，天津站是一座有着120年历史的老站。改造之后，外观将展现出蝶状造型；在功能上实现普通快速铁路、高速铁路、城市地铁间的零距离换乘。

是通过轨道沿线的输电线路供电的啊！要不然电气化铁路旁边还修那么多电线杆干什么！非电气化的铁路是不能运行这种高速动车组的。京津城际列车之所以高速，是因为它采用了动力分散技术，你注意到没这种高速列车每一节车厢上都有受电弓，也就是说它在运行的时候每一节车厢都可以驱动，当然比普通的列车只有一个机车牵引跑得快啦！

动车组应该都是用电的啊,只不过它的每节车厢的每个轮子都有动力,这事它不同于普通火车的地方啊,普通的火车只是车头有动力,所以它要比普通火车快很多啊

电力机车都是通过轨道沿线的输电线路给列车供电的