汽车有烧柴油的，有烧汽油的,动车组烧什么油?

现在我们使用的动车组，全部为电力动车组
也就是说，动车的动力全部由外部的电源提供
也就是铁路线路上方的电网，提供25000V的电，动车通过受电弓，将电网的电引入车内，再通过变压器将电压转为可用电压范围内的电，给车下的电动机供电

曾经也有内燃机的动车组，现在已经不用了，使用的是柴油，和外面市面上的柴油是一样的

电力牵引！不烧油气！

动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。

动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大，对线路不利。

烧电

动车组使电