新疆有一列车被风吹倒 是白天还是晚上

2007年2月28日，新疆乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里处，13级大风造成11节车厢脱轨，事故中3名旅客死亡，34名旅客受伤。乌鲁木齐以东120公里左右的珍珠泉附近，是全国著名的“百里风区”，该地区一年中刮风天气占2/3。

新疆吐鲁番2月28日.28日凌晨1时55分左右，从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴，11节车厢被狂风推翻。

跟地理还是没有太大的关系，主要我们那里是风区，在一个是火车

比如~~~ 能将火车这样的“庞然大物”吹倒，这样的风力到底有多大？重庆车辆段专家介绍，我国目前开行的列车有T型车和K型车两种，T型车车身最重，一列车18节大约自重为50吨，如进藏列车；而现在使用最为普遍的列车则是K型车，这种车身自重约为25吨，如新型空调车、普通列车等。

如果列车静止不动，沙尘暴想将一个重达25吨的庞然大物吹翻，可能性还是比较小。但在运行中，车轮与轨道的摩擦力减轻部分压力，如果这时再遇上12级以上沙尘暴，吹翻列车则是可能的。

北京交通大学物理系王玉凤教授解析说，火车相比于汽车，在遭遇特大沙尘暴的时候，更容易翻车。

火车不像汽车一样直接与地面接触，而是在轨道上运行，其稳定性相对较差；另外，火车车厢多受力面较大，遭遇特大风沙时就较容易侧翻。

北京交通大学物理系吴教授介绍，特大沙尘暴往往先导致车厢一侧的车窗玻璃破碎，这时候，如果人为地把另一侧的车窗玻璃也打碎，保持气流通畅，则列车所受压力将大大减小，火车翻车的概率可以适当降低。

凌晨1时55分左右，从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴，11节车厢被狂风推翻，3名旅客死亡34名旅客受伤

凌晨两点左右

新疆从乌鲁木齐驶往阿克苏的5807次列车,在吐鲁番境内遭遇13级大风,列车的11节车厢脱轨