飞机的迎角限制器是什么

有很多种的,举个例子吧,我们学校的小飞机上用的就是在机翼前端开了个小口,伸出一个一片,当正常情况下都会被气流吹着往下压,而当迎角过大时,会被相对气流往上方吹,这个时候在驾驶舱里就会有警告,提醒迎角过大可能失速,当然这是最简单的.现代大型运输机的话就比较复杂了,和飞机姿态/空速/高度等传感器一起综合后由计算机得出结果,同时给飞行员声光及抖杆警告,有些还会自动推杆.

没有图片,我解释的好像有点空洞.不好意思

这是一种用来提醒飞行员对飞机姿态加强控制的航空设备。
具个例子：苏-27战斗机在设计之初是没有考虑到“眼镜蛇机动”这种天方夜谭般的飞行能力的，而苏-27有一个与众不同的特点，那就是在大迎角的情况下还能稳定地飞一段。苏联人认为这是不好的象征，因为飞行员在空战中很容易激动的忘乎所以，把迎角提升的70°以上，而又缺乏控制能力，最终失速坠毁。
于是苏霍伊的设计师在飞机上破天荒的在战斗机上装了一个上限为75°的迎角限制器。当战斗机飞行员飞行迎角达到60°时，迎角限制器就会发出警报。当迎角超过75°时，弹射座椅会自动点火。这在很大程度上控制了飞行员的表现欲，也保障了飞行品质。
1988年，苏联功勋飞行员维克多尔·普加乔夫在一次例行飞行中，无意识地关了迎角限制器，尽管他试飞过很多次，但他对75°以上的世界充满好奇。于是他将控制杆死死地拉着，机头忽然愤怒地向上抬起，在僚机的注目下，普加乔夫完成了人类的第一个标准的“眼镜蛇机动”，证实大迎角是安全的。
尽管如此，各国仍没有放弃迎角限制器的做法，所以我们现在看到飞行员在做”眼镜蛇”之前，都要关掉迎角限制器。