水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流向的交角不宜超过5° 为什么

依据《内河通航标准》（GB50139-2014）5.2.1,5.2.2,5.2.3条文解释：

1. 5. 2. 3 水流流向与水上过河建筑物轴线的法线方向的交角，以及由此产生的横向流速，是确定水上过河建筑物通航净空宽度的重要参数，本标准第5. 2. 2 条附表中所列的通航净空宽度是按交角不大于5。计算得出的。

2. 如果实际交角大于5。，且横向流速大于0. 3m/s 时，将引起航行轨迹增宽，因而净空宽度必须加大。当横向流速大于0. 8m/s 时，船舶操纵十分困难，将对通航安全及水上过河建筑物自身安全产生威胁，故而规定这种情况下应一跨过河或在通航水域中不得设置墩柱。

依据《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311-97）2.0.4条文解释：

1. 桥梁轴线的法线方向与水流主流方向应尽量保持一致，也就是桥墩的侧面尽量与水流主流方向保持一致，这样，船舶过桥时所受到的侧向压力较小，航行比较安全。

2. 《内河通航标准》和《公路桥涵设计通用规范》都规定了桥梁轴线的法线方向与水流流向的交角不得超过5°，这是很有必要的，本标准沿用了这项规定内容。当桥 位 布置有困难，夹角大于5°时，增加了船舶过桥的难度，通过计算加大净空宽度数值是必要的。由于海潮存在涨潮流和落潮流，这二股水流存在一定的偏角，因此跨海桥应以涨、落潮流主流方向与桥梁轴线的法线方向之大角来计算加宽值。

从通航角度考虑：交角越小，对船舶驾驶造成的视觉误导和心理压力越小，更有利于船舶安全通航。

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