摩擦轮传动：过载打滑的原理和传动比不确定的原因

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/24 05:02:56
请帮忙详细解之。非常感谢大家的帮忙。
请再说得详细一些。
过载为何能出现打滑现象？

摩擦传动就是利用摩擦来进行传动的，当从动轮所连接的系统总的阻力大于主动轮和从动轮接触面的最大摩擦力时，就会出现过载打滑了。传动比不确定也是因为打滑现象的出现。
每个摩擦传动的设计都必须有一个负载上限,实际上就是从动轮所带动的系统所受的最大允许阻力,如果一旦超过了了这个允许阻力,阻力就会大于动力,从动轮就不会动了,而主动轮的动力又比最大摩擦力大,就能使主动轮克服摩擦力运动这就是打滑了.
再简单的说一下,在正常情况下:
主动轮动力>摩擦力>从动轮带动系统的阻力
主动轮转,从动论转
过载情况下:
主动轮动力>摩擦力<从动轮带动系统的阻力
主动轮转,从动轮不转,打滑了

摩擦传动就是利用摩擦来进行传动的，当从动轮所连接的系统总的阻力大于主动轮和从动轮接触面的最大摩擦力时，就会出现过载打滑了。传动比不确定也是因为打滑现象的出现。
每个摩擦传动的设计都必须有一个负载上限,实际上就是从动轮所带动的系统所受的最大允许阻力,如果一旦超过了了这个允许阻力,阻力就会大于动力,从动轮就不会动了,而主动轮的动力又比最大摩擦力大,就能使主动轮克服摩擦力运动这就是打滑了.
再简单的说一下,在正常情况下:
主动轮动力>摩擦力>从动轮带动系统的阻力
主动轮转,从动论转
过载情况下:
主动轮动力>摩擦力<从动轮带动系统的阻力
主动轮转,从动轮不转,打滑了