火车的客车是不是经常重新编组？

火车客车尤其是T字头车改变编组的情况非常少.你可能凑巧碰到一次.特快车不会老作编组改动是因为它天天的运行时间卡得比较紧,但慢车改动的频率就会稍稍高一些,但这个可能性也是微不足道的.此外,像行李车(XL),邮政车(UZ),空调发电车(KD)这样的非载客车厢,由于一定的技术原因,且由于它们都挂在列车两头处,便于更换,所以更换频率又会高一些.但一般固定车次的载客车厢极少会变更(因为操作很麻烦),但临时客车(L)又例外,顾名思义它是临时开行的嘛,都是东凑一节西凑一节拼起来的.
改动原因有如下几点:
1.本节车厢发生一定故障且不能进行任务,只能更换编组.
2.该车厢为临时作业编组车厢,要换回正常的编组车厢.

T10换KD的原因估计就是坏了,因为那是空调发电车,里面的电路系统很复杂,容易出现技术故障.而空调发电车是为列车供电的车厢,所以不能缺,要赶紧找另一辆顶上去.

但是,总体来说,火车客车换编组的情况真的非常少见.

一般图定（列车运行图）列车是固定的，指挥偶尔加挂几节。

换了个KD是么，有可能是拿去修了

当检车的时候发现某节车厢发生故障时，车组就会在列车的车库中更换其他的车厢，叫甩车。以保证列车的定员，和正常的运行，另外在运输高峰时期，还会加挂车厢，增加运载客量。你记的号码只是单纯的车厢编号，就相当于出厂编号，一节车厢一个号码。

你观察的还很仔细。
客车的编组是相对固定的，这样有利于列车车辆检修人员了解车辆的状况。
但原固定编组车辆出现问题，需要摘下来送车辆段或工厂修理时，就要临时挂一节同类型车辆到编组，这样编组内车厢号码就会有变化。一般故障车修好后都会复组，换下临挂的车辆。