摩托车高压包原理

点火线圈主要由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，实际上就是一个变压器。铁芯由几十片钢片或钢丝叠合而成，二次线圈是用头发丝粗细（0.1mm）的铜丝在铁芯上绕1万匝以上而成，其一端接到电容器（高压端子），另一端接到一次线圈；一次线圈是在二次线圈上包一层厚的绝缘纸，然后再在上面绕几百匝0.5－1.0mm的铜线。它的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈中自感应出200－300伏的电压，它又与二次线圈互感而产生出10000－20000V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火。

通过踩踏或启动电机的机械带动,使摩托车高压包的初级线圈在磁场切割下产生低电压的交流电,这个交流电通过电感原理,感应到高压包的次级线圈生成高压电,通过火花塞形成高压放电,点燃进入气缸的油气混合燃料形成动力.

各款摩托车的高压包的工作原理都一样.由初级线圈和次级线圈组成.但生产工艺有所不同.其只要作用是将低压变成高压点火的用途.如果纯属是销售或维修行业.不用考虑生产工艺的问题.市场规律是一分钱一分货.正规厂家的质量肯定好一些.如有需要再给我来电吧.祝你事业成功

高压包就是一个升压变压器，把摩托车发电机发出的6V或12V电压升高到12000V，送到火花塞打火。现在的高压包都是封闭的，坏了只有换新的，检查高压包的好坏，只要把火花塞拆下链接在火花塞套上，打开点火钥匙，将火花塞外端靠在发动机上，用脚踩动摩托车启动杆，观察火花塞打火情况，打出的火花呈蓝色，噼啪声清晰有力，说明高压包完好，没有火花说明高压包烧掉了，打出的火花呈暗红色，说明高压包里面的线圈短路了，应该报废。

高压包由初级、次级、铁芯和外壳组成。初级绕组和次组绕组均绕在铁芯上。初级绕组的匝数较少，工作电流较大；次级绕组的匝数较多，工作电压较大，在10000V以上。