自动档的制动是怎么运作的?
来源:百度知道 编辑:UC知道 时间:2024/06/22 21:04:38
和手动档的一样:
原理
1、一般制动系的基本结构
·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成,旋转部分是制动鼓;固定部分包括制动蹄和制动底板;调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
2、制动工作原理
制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
1)制动系不工作时
·蹄鼓间有间隙,车轮和制动鼓可自由旋转
2)制动时
·要汽车减速,脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞,使主缸油液在一定压力下流入轮缸,并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩,从而产生制动力
3)解除制动
·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位,制动力消失。
3、制动主缸的结构及工作过程
·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能,从而液压能通过管路再输给制动轮缸
·制动主缸分单腔和双腔式两种,分别用于单、双回路液压制动系。
(1)单腔式制动主缸
1)制动系不工作时
·不制动时,主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间
2)制动时
·活塞左移,油压升高,进而车轮制动
3)解除制动
·撤除踏板力,回位弹簧作用,活塞回位,油液回流,制动解除
(2)双腔式制动主缸
1)结构(如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸)
·主缸有两腔
·第一腔与右前、左后制动器相连;第二腔与左前、右后制动器相通