汽车加速性能的决定因素

你让我给你找什么文章我真的找不到，东西都在我脑袋里了哈哈。功率大扭矩大这些都不是固定的，他要分区段的。就是说每台发动机都有他自己的特性，如果有幸的话你可以看到某发动机的动力输出曲线图。就是功率与扭矩是随着发动机的转速变化而变化的。一台好的发动机，在低转速区域他的功率和扭矩就能达到80%。在曲线图上你可以看到它的功率曲线和扭矩曲线基本是直的。就是说从稍点油门发动机就能将其包含的能量放出来，一直持续到最后。这样的发动机才能算是好发动机。涡轮增压的发动机这点是跟本做不到的。机械增压的可以。尼桑的发动机可以的。最好的就莫过于宝马发动机了。

　　因素：
　　1、发动机的扭矩是随着转速的变化而变化的。所以，汽车的最大扭矩往往与转速同时标记，例如甲车最大扭矩150牛顿米（4000转/分）、乙车最大扭矩150牛顿米（4500转/分），同样是150牛顿米的最大扭矩，两车在发动机转速相同的情况下，加速性能将有所区别。
　　2、最大扭矩指标对应的是发动机的转速而不是汽车的速度。发动机输出的动力要通过传动系统减速增扭，然后作用于驱动轮，才会产生汽车加速所需要的力。不同车型的传动系统不同，因此在发动机最大扭距相同的情况下，加速特性也不一定相同。
　　3、发动机的动力不是全部用于汽车的加速。F=ma这个公式中的力 F 是合力，包括路面阻力、风阻……可能还有为增加汽车势能而需要克服的引力。 由于有这么多因素在起作用，又要用网友能够理解的方式进行计算，我只能在假想的基础上回答这个问题：设想汽车在平直路面上由静止开始做匀加速运动，任何时候所有阻力的综合效应相当于车重的0.1，任何时刻阻力都与汽车的行驶方向成180度，任何时候发动机的转速都相同。 如果要求在10秒内速度从0加速到100公里/小时，根据V =at，可以计算得到所需要的加速度为2.778（米/秒/秒），如果汽车的质量为1吨，根据F=ma，计算得到需要的平均驱动力为2778牛顿，考虑阻力（1000牛顿）的影响，实际驱动力应是3778牛顿。 由于加速路段的长度S=at2/2=138.9米，加速全程耗费的功 FS=524764.2焦耳，功率为52476.4瓦。如果在全过程中发动机的转速始终是4000转/分（实际上不可能），可以算得所需的扭矩为52476.4/(4000*2*3.14159/60)=